Евгений Червоненко сошел с рельсов

М.ОЛИЯРНЫК

Коммерсантъ

29.09.05

Вчера президент Украины Виктор Ющенко отправил в отставку министра транспорта и связи Евгения Червоненко и назначил на эту должность Виктора Бондаря.

Теперь новому министру предстоит тяжелая борьба со ставленниками господина Червоненко в министерстве и, главное, подконтрольной Минтрансу "Укрзализныце", ежегодный оборот которой составляет около $2,8 млрд.

"Я никаким журналистам никаких комментариев не даю",– категорически заявил Ъ господин Червоненко на просьбу прокомментировать указ президента о своей отставке. Теперь уже экс-министр транспорта и связи был назначен на этот пост 4 февраля 2005 года и проявил себя больше как заправский кризис-менеджер, готовый на все ради контроля над подчиненными ему объектами, нежели как госслужащий. Наиболее агрессивно господин Червоненко вел себя по отношению к представителям команды прежнего министра Георгия Кирпы, контролировавшим различные сферы деятельности "Укрзализныци". За несколько месяцев новый министр поменял всех начальников железных дорог.

"Червоненко заменил всех только потому, что они не всегда исполняли его приказы", – говорит Иван Салий, бывший заместитель министра транспорта и связи Украины. "Червоненко не был системным чиновником,– соглашается директор Центра социальных исследований "София" Андрей Ермолаев. – При этом участники рынка транспорта и рынка связи воспринимали фигуру экс-министра как конкурента, а не как государственного менеджера".

Большинство экспертов считают отставку господина Червоненко вполне логичной. "Его сняли из-за того, что он был одной из фигур коррупционного скандала, инициированного Александром Зинченко – говорит заместитель директора Института информационного общества Ярослав Павловский, – Ющенко перестраховался, стараясь максимально дистанцироваться от коррупционных обвинений."

Вполне логичным эксперты называют и назначение Виктора Бондаря.

Виктор Бондарь родился 5 ноября 1975 года. С 1996 года работал юридическим советником АО "Финансово-промышленная группа "Сигма", с 1997 года – заместителем директора ООО "Европейский фонд развития". В 1999-2000 годах возглавлял правление ОАО "Донецкий мясокомбинат". С 2000 года работал вице-президентом ОАО "Украинские коммуникации", руководителем центра информационных ресурсов департамента внутренней политики Кабмина, начальником управления стратегии развития информресурсов и технологий департамента связи с ВР и мониторинга информации КМУ. С 2003 года - заместитель начальника Секретариата КМУ. 10 июня 2005 года Виктор Бондарь был назначен первым заместителем министра транспорта и связи.

Нового назначенца наблюдатели считают человеком со стороны, равноудаленным от политических сил, который разбирается в информационных технологиях, но слабым специалистом в отрасли транспорта. Анонимный источник, когда-то работавший с господином Бондарем в одной компании, так охарактеризовал нового министра: "Он – чистый технократ, равноудаленный от всех политических сил".

При этом большинство экспертов считает что господин Бондарь не задержится на посту министра. "Фигура Бондаря – временная, – считает господин Павловский, – борьба за это кресло велась такая, что глава государства решил задействовать "человека со стороны". Тем не менее, с назначением господина Бондаря можно ожидать массовых кадровых перестановок в самом министерстве и особенно, в подконтрольной ему "Укрзализныце", где прежний министр успел расставить своих людей. "Если не будет замены кадрового состава в "Укрзализныце", то не было смысла снимать Червоненко", – считает господин Салий.