"Мясные" "Волги" и "цементные" автобусы председателя облсовета
Александр КАЛЕНЮК
История эта произошла в 1991 году, но резонанс имела разве что в городе Дрогобыче да его окрестностях — в силу местной специфики. Когда же главный герой тех событий — Михаил Дмитриевич Сендак — возглавил Львовский областной совет, к его персоне и биографии возник вполне понятный повышенный интерес, следствием чего стало журналистское расследование сотрудников газеты «Молода Галичина». Они и «реанимировали» некоторые сведения из жизни фактически второго человека в регионе.
Фабула событий такова: Михаил Сендак руководил в ту пору в Дрогобиче крупным автотранспортным предприятием №14607 (АТП-14607), совет трудового коллектива которого в декабре 1991 года обратился «в комитет контроля Дрогобычского городского совета с просьбой назначить комиссию для комплексной проверки финансово-хозяйственной деятельности АТП14607». Комиссию горсовет назначил, и вот что она выявила (цитаты из публикаций в «Молодой Галичине» от 13 и 18 ноября 2003 года):
«...в соответствии с размером фактической выручки от работы маршрутных такси «РАФ», среднее количество перевезенных пассажиров на маршруте за IV квартал 1991 года составляло 4,7 пассажира... такая манипуляция свидетельствует об умышленном занижении плана сдачи выручки в кассу предприятия, а реальная прибыль, очевидно, накапливалась в другой кассе».
«...12 декабря 1991 года комиссия составила акт, в котором зафиксировано, что в 12 часов на территорию предприятия заехал автобус №РКА 94 IК из Польши, и его заправили без каких-либо договорных документов 72 литрами дизельного горючего. Механик В.Барич объяснил членам комиссии, что рейсовый автобус из Польши постоянно заправляется на территории АТП.Водитель Д.Кобельник утверждал, что в середине августа, когда он заехал на заправку автопредприятия, там уже заправляли два польских автобуса, которым залили 700 литров горючего».
«...предприятие за символическую плату сдавало в аренду 14 разных транспортных средств. За арендованный трускавецким кооперативом «Карпаты» «РАФ» оно получало 55 рублей ежемесячно, тогда как однодневная прибыль с такого авто на городской маршрутной линии тогда составляла 180 рублей».
«...1 октября 1991 года на железнодорожную станцию Дрогобыча прибыл вагон с железобетонными блоками для АТП-14607 и простаивал там два месяца, ожидая разгрузки. За это предприятию было насчитано штрафов на сумму 1450 крб... Бывший водитель АТП М.Котович в объяснении комиссии написал, что трижды в неделю вывозил фундаментные блоки и другие стройматериалы с территории предприятия без каких-либо сопровождающих документов в город Стебник на дачу заместителя директора АТП по строительству господина Кутельмаха. Работники АТП также подтвердили перед комиссией, что директор предприятия Михаил Сендак использовал при возведении своего дома в селе Лишня механизмы и рабочую силу АТП.За использование механизмов на сооружении 40-комнатного четырехэтажного дома! — «2000») он заплатил в кассу предприятия 393 руб. 03 коп. Других оплат, как утверждает главный бухгалтер Пономарь, от Сендака не поступало».
«Только выборочная проверка продажи автомашин установила, что 20.03.91 г. колхозу «Прогресс» продана по договоренности «Волга» за 999 руб. 54 коп. На эту сумму колхоз должен был поставить на предприятие 50 тонн цемента, 50 тонн картофеля, 30 тыс. штук кирпича, 10 тонн мяса, 5 га сенокоса. В соответствии с бухгалтерской справкой, ни одна из позиций настоящего соглашения не была выполнена».
«Колхозу «Дружба» (с. Вороблевичи) продана «Волга» за 965 руб. 31коп. На эту сумму хозяйство должно было предоставить работникам АТП 10 тонн картофеля, 3 тонны мяса, тонну сахара, 7 тонн капусты... В этот же колхоз навсегда поехал и автобус «ЛАЗ-695» — якобы за 30 тонн картофеля, 40 тонн капусты и 15 тонн мяса. Но в документах зафиксированы поступления только 500кг мяса».
«...в последнюю дорогу с АТП-14607 на производственно-консервный комбинат г. Бучача отъехал «ЛАЗ-699» взамен стройматериалов, которые также исчезли в неизвестном направлении».
«...в июне 1991 года за очередную «Волгу» АТП должно было получить от «Облселькоммунхоза» такие стройматериалы, которые могли бы найти свое применение на сооружении какого-нибудь дворца, а именно: 10 тонн белого цемента, 500 кв. метров облицовочной плитки, 800 кв. метров декоративной плитки, 20 тонн обычного цемента, 20 шт. железобетонного перекрытия, 10 тонн катанки, 6 тонн металлопроката, 2 котла КЧМ.Из всего перечисленного на предприятие поступили только 2 котла».
«...АТП-14607 состоянием на 1 декабря 1991 года в соответствии с документами отпустило Стебницкому СМУ-2415 тыс. шт. кирпича (...мы писали о даче в г. Стебнике заместителя Сендака по вопросам строительства Кутельмаха). Что-то, очевидно, возводилось и в Киеве, где проживала дочь Сендака, так как в столичное РСМУ №8 поехало 5,5тыс. шт. кирпича. В целом разница между поступлением и использованием кирпича на АТП составляла 94816 шт. По этому поводу комиссия не получила четких объяснений ни от главного бухгалтера, ни от уже упомянутого заместителя Сендака по вопросам строительства...»
Это только некоторые эпизоды результатов деятельности той достопамятной комиссии. Журналисты «Молодой Галичины» склонны считать, что львиная доля денег и материальных средств, вырученных от всех этих операций, шли в село Лишня, где «стремительно возрастал 40-комнатный четырехэтажный дом Михаила Сендака». Они местные — им виднее что и к чему.
И тут вспомнилась фраза из интервью Михаила Дмитриевича, данного им уже в бытность председателем облсовета: «...мы должны всегда понимать и не забывать, что Львовщина была Пьемонтом культуры, науки и политики. Мы с 90-х годов дали Украине флаг, герб и гимн, и мы пропагандировали независимость». И когда только человек все успевал — и автомобили-автобусы продавать, и независимость пропагандировать, и даже государственные символы для всех остальных украинцев разрабатывать?
P.S. 17 марта с. г. работники ОАО «Дрогобычское АТП-14607» на собрании трудового коллектива приняли обращение к Президенту, председателю Верховной Рады и премьер-министру. Там, в частности, говорится:
«Заработную плату не выплачивают с 1996 года, долг по ней каждый год возрастает и превышает уже 600 тыс. гривен... Вследствие мошенничества, злоупотребления служебным положением Сендак М.Д.незаконно завладел приватизационными имущественными сертификатами трудового коллектива АТП-14607, что привело к разграблению и фактическому уничтожению нашего предприятия в интересах его личной наживы... Двойная бухгалтерия, фальсификация и уничтожение документации о финансово-экономической деятельности нашего предприятия стали нормой, и никто не несет никакой ответственности» и т. п.
