НА ЧЕМ КАТАЕТСЯ УКРАИНСКАЯ ВЛАСТЬ?
Андрей ХРУСТАЛЕВ
Комсомольская правда в Украине
19.08.05
За времена независимости правительственный парк изрядно пополнился и обновился. Авто для министров покупали и в 2005 году. И это правильно. «Ни в одной стране мира министры и губернаторы не ездят на велосипедах», - объясняла этот факт премьер Юлия Тимошенко. «Комсомолка» решила выяснить, какие именно транспортные средства предпочитает украинская власть.
У Минкульта всего пять авто
Принцип распределения транспортных средств в Кабмине такой: каждому министерству специальным постановлением (оно принято в 2001 году во времена премьерства Виктора Ющенко) полагается строго определенное количество машин. При этом постановление не уточняет, какие именно это автомобили - хоть «Кадиллак», хоть «Таврия». Больше всего машин у Минфина - аж 27, меньше всего - у Минкульта: всего пять. Высокопоставленные сотрудники аппарата Кабмина и министерств ездят на достаточно скромных «тачках». Чаще всего это «Дэу», «Опель» и «Шкода». Автомобили этих марок можно встретить возле здания правительства на улице Грушевского в Киеве. У министров же, как правило, - «мерсы». Самый скромный, пожалуй, у вице-премьера по админреформе Романа Бессмертного. Хотя, конечно, «шестисотый», Е-класса, но не новый (лет ему, навскидку, 7 - 8). Зато, как сказал однажды корреспонденту «КП» сам Роман Петрович, этот автомобиль «вечный», почти не ломается. У министра юстиции Романа Зварича - черный «мерс» Е-класса, у министра АПК Александра Барановского - темно-синий S-класса. Самый, наверное, стильный - у министра по делам семьи и молодежи Юрия Павленко: новенький и серебристый. По оценкам экспертов, общая стоимость автомобилей правительства составляет около 120 миллионов гривен. Губернаторам в этом году повезло: правительство выделило им по два «Фольксвагена» представительского класса (Touareg, Phaeton или Passat) стоимостью от 38 до 70 тысяч долларов каждый. Наследство «перепало» от МВД - там эти автомобили закупили во времена Кучмы «для внутренних нужд».
Нардепам предлагают недорогие машины
Служебные авто членам парламента, разумеется, положены. Но больше половины народных депутатов демонстрируют независимость и предпочитают передвигаться на собственных машинах. Во время сессии тротуары перед зданием украинского парламента становятся похожи на VIP-зону авторынка - тесно от дорогих автомобилей. При этом большинство нардепов, отказавшихся от служебного транспорта (надо же беречь бюджетные средства), ужасно стесняются своего благородного поступка. По крайней мере называть модель и стоимость личного авто отказываются. Хотя не все. Нестор Шуфрич, например, служебной машиной тоже не пользуется, а ездит на личном черном джипе «Мерседес» («кубик»). Который, к слову, очень любит. Стоит «мерс» G-класса - от 100 тысяч долларов. Причина, по которой многие нардепы отказываются от служебных авто, известна. Уж больно скромные тачки предлагает им аппарат Верховной Рады. Руководителям фракций, например, полагается «Опель-Вектра». На таком серебристом «опельке» ездит, к примеру, лидер фракции коммунистов Петр Симоненко. А главам комитетов (тоже не рядовые депутаты) «светит» за госсчет всего-то «Шкода-Фелисия». Спикера ВР Владимира Литвина неоднократно замечали на джипе «Тойота Лендкруизер».
Ющенко и Тимошенко предпочитают 600-й
В свое время «Мерседес» спас жизнь Юлии Владимировны. Утром 29 января 2002 года на Набережно-Крещатикской улице в Киеве в бок ее бронированного «Мерседеса 500» врезался ВАЗ-2101, за рулем которого сидел кавказец. Любопытные подробности: багажник «Жигулей» был набит тяжелыми ящиками, удар по «мерсу» пришелся как раз на то место, где сидела Юлия Владимировна, а гаишники не обнаружили даже короткого тормозного следа ВАЗа - водитель и не думал тормозить, наоборот, разгонялся. Смахивало все это на покушение, причем если бы «Мерседес» не оказался бронированным, у нас бы, скорее всего, сейчас был другой премьер-министр. Юлия Тимошенко доверяет «мерсам» и сейчас. Предпочитает автомобили S-класса. Их, по неофициальным данным, за ней в правительстве числится три, все шестисотые и все 1996 года выпуска. Есть также BMW 540, правда, на нем Юлия Владимировна никогда на глаза прессы не появлялась… К BMW, даже очень дорогим, Президент Украины, в отличие от своего сына, равнодушен. До выборов Виктора Ющенко замечали на разных автомобилях. Например, темном «Ауди», «Тойоте Лендкруизер» и нескольких (черном, темно-синем) «Мерседесах». Последней марке, заняв президентское кресло, Виктор Андреевич отдал окончательное предпочтение. Началось все с инаугурации: из Верховной Рады на Майдан Ющенко проследовал на темно-сером «Мерседесе E600». На таком же черном автомобиле Президент отметился 9 Мая. Тогда, если помните, вышел любопытный инцидент: приняв вместе с ветеранами 100 грамм водки «Казенка», Ющенко сел за руль своего «Мерседеса» и проехал несколько метров. И тут же попал на первые полосы газет как нарушитель: как-никак вождение в нетрезвом состоянии. ГАИшники за такое могут потребовать 100 долларов или забрать права. Чаще всего в центре Киева Президента можно увидеть на этом же автомобиле. В автосалонах такое авто можно купить минимум за 150 тысяч евро.
А КАК У НИХ?
B Президент РФ тоже вынужден ездить на представительском «мерсе». Но рассказывают, что тайная страсть Владимира Путина – старые советские автомобили. По крайней мере, в 2005 году он купил себе раритетную «Волгу» ГАЗ-21 1956 года выпуска цвета слоновой кости.
B У Джорджа Буша черный кадиллак «Де Вилль». Этот автомобиль (а не «мерс»), кстати, во всем мире величают «машиной президентов». Кроме президента США, его очень любят арабские шейхи. Стоит полмиллиона долларов.
B Королева Англии предпочитает отечественного производителя – и ездит в эксклюзивном «роллс-ройсе» с бронированным кузовом. Но вообще, в Европе с автомобилями власти очень скромно. Например, за канцлером ФРГ Герхардом Шредером числится всего один бронированный «Мерседес». Шредер из собственного кармана доплачивает водителю за то, что он возит его в нерабочее время (вечером домой, утром на работу).
